柴油发动机维修中容易忽视的问题

2018-12-06  来自: 潍坊裕兴动力有限公司 浏?#26469;问?93


一、只更换柱塞、油嘴,忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高,造成喷油嘴断油不干脆而滴油,导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀,用量程0-600公斤/平方厘米压力表检测,表针从200公斤降至180公斤/平方厘?#36164;保?#20445;压时间应大于15秒,否则应更换出油阀?#25442;?#23558;高压油管口向上,泵出柴油,使油面与管口平齐,把油门放回停供位置,猛将?#26032;?#21453;转半圈,高压油管口柴油不倒吸为合格,否则应更换出油阀。 

二、只调整气门间隙,忽视配气正时。多数人只?#21069;?#35828;明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气相位是否正时。尤其是老龄机,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,造成气门晚开早闭,会导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄柴油机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差。如S195型柴油机,气门间隙每减小0.1毫米,配气相位改变3度。但气门间隙不可小于0.2毫米,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0.2毫米,而配气相位仍误差5度以上,柴油机工况明显恶化,则应更换凸轮轴。

三、只看油底壳油量,忽视机油质量。不少人对发动机机油只管补充,从不检查油的质量,也不更换。殊不知,在应更换的废机油中含有大量氧化物质和金属屑,使润滑性能下降,加剧机件磨损,缩短其使用寿命,因此应随时检查机内的机油质量。一般方法为用手捻研机油,若感觉有机械杂质或黏度不够,就应及时更换。另一种检查方法是将用过的机油滴在?#23383;?#19978;,如黑点小而色浅,四周黄色润迹较大可继续使用;若点黑而大,周围无黄色润迹,则应更换。

四、只知保养?#31456;?#22120;,忽视空气短路。引起空气短路的原因很多,如固定在三轮?#23548;?#19978;的?#31456;?#22120;其进气管焊接不实、进气管接合处不?#29992;?#23553;垫片、进气管插入胶管内松旷不加卡箍、进气胶管破裂未被发现、?#31456;?#22120;内缺少胶圈等,这些都会造成空气短路,使未经滤清的空气进入气缸、加剧气缸、活塞、活塞环、气门等机件的磨损。

五、只清洗机油滤网,忽视?#25442;?#27833;腔的清理。多数柴油机连杆轴颈呈空心状,两端有油堵,称为?#25442;?#33108;。润滑连杆轴瓦的机油在离心力的作用下,其杂质贴附于腔壁上,从而提高润滑质量。


关键?#21097;? 柴油发动机维修中容易忽视的问题           

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